دراستان توثّقان تاريخ السكك الحديدية في سورية والقيمة المعمارية لمحطة الحجاز

 

أكد وزير النقل الدكتور يعرب بدر أهمية الدراستين اللتين عُرضتا خلال الندوة المتخصصة حول تاريخ الخط الحديدي الحجازي، لما تقدمانه من توثيق لتاريخ السكك الحديدية في سورية وبلاد الشام، وإبراز لأبعادها التاريخية والمعمارية.

وأشار الوزير بدر إلى أهمية إحياء الخط الحديدي الحجازي واستعادة دوره في الربط بين المدن، موضحاً أن الندوة تهدف إلى التعريف بتاريخ هذا الخط وإرثه الحضاري، وتعزيز التعاون بين الجهات المعنية والخبراء وممثلي الدول الصديقة، بما يدعم جهود تطوير النقل السككي وإعادة تشغيل خطوطه.

وأوضح أن الرؤية المستقبلية للمؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي تتضمن ربط خطي المترو الأخضر والأحمر عند ساحة الحجاز، وإطلاق أربعة خطوط سككية لنقل الركاب إلى ضواحي دمشق ومحيطها، بما يسهم في تطوير منظومة النقل وتعزيز الربط بين العاصمة ومناطقها.

وفي الجانب التوثيقي، قدّم الباحث والأستاذ الجامعي اللبناني إيدي شويري دراسة تناولت نشأة السكك الحديدية في بلاد الشام وتطورها، وأبعادها الاقتصادية والاجتماعية، ودورها في ربط المدن والمناطق وتنشيط حركة النقل والتجارة والحج.

واستعرض شويري الدور التاريخي للخط الحديدي الحجازي في ربط بلاد الشام بالجزيرة العربية، ومكانة دمشق بوصفها نقطة رئيسية على مساره، إلى جانب أهمية الخطوط التي ربطت بيروت بدمشق ومناطق جنوب سورية، وما أحدثته من أثر في النشاط الاقتصادي، ولا سيما في منطقة حوران.

وأشار إلى إسهام السكك الحديدية في تطور المدن وتعزيز التواصل بينها، معتبراً أن الرحلات التجريبية الأخيرة وتجدد الاهتمام بالخط الحديدي الحجازي يمثلان مؤشرات على إمكانية استعادة النقل السككي في سورية. كما لفت إلى التفاعل الشعبي مع عودة القطار البخاري، ولا سيما من جانب الأطفال، بما يعكس استمرار حضور هذا الإرث في الذاكرة المجتمعية.

من جهته، تناول المعماري الفرنسي تيري غراندن في دراسته القيمة المعمارية والتاريخية لمحطة الحجاز في دمشق، مستعرضاً خصائص تصميمها وما يجمعه من عناصر معمارية إسلامية وأوروبية وتفاصيل مستمدة من الطراز الشامي التقليدي.

وأكد غراندن أهمية الحفاظ على أصالة المحطة وهويتها المعمارية في أي مشروع لإعادة تأهيلها، وصون عناصرها المميزة، باعتبارها أحد المعالم المعمارية البارزة في دمشق.

كما تناول التحولات التي أحدثتها السكك الحديدية في تاريخ السفر والتنقل، ودورها في تسريع الرحلات وتعزيز سلامتها، إضافة إلى أهميتها في دعم التنمية والتبادل الاقتصادي وتعزيز الروابط بين المناطق والدول.

وشدد على ضرورة الحفاظ على القاطرات والعربات والمعدات السككية المتبقية، باعتبارها شواهد مادية على تاريخ هذا القطاع وتطوره التقني، مستنداً إلى الصور والوثائق التاريخية التي توثق هذه التجهيزات.

وتطرقت الدراسة إلى الإمكانات السياحية لخطي دمشق ـ الزبداني ودمشق ـ بصرى الشام، مع التركيز على خط الزبداني الذي يمر بمناطق جبلية بمحاذاة مجرى نهر بردى، ويتميز بغطائه النباتي ومواقعه الطبيعية، ما يوفر مقومات لتطوير رحلات سياحية بالقطار والاستفادة من قرب هذه المناطق من العاصمة.

وتقدم الدراستان توثيقاً لجوانب من تاريخ السكك الحديدية في سورية، وتسلطان الضوء على القيمة التاريخية والمعمارية لمحطة الحجاز ومنشآت هذا القطاع، بما يوفر مرجعاً يمكن الاستفادة منه في جهود الحفاظ على الإرث السككي ومشاريع إعادة التأهيل والتطوير.